从宜昌港三峡游客中心起程，搭乘“长江三峡”系列豪华游轮，经世界第一坝三峡大坝、长江第一坝葛洲坝、西陵峡、三游洞、三峡东谈主家等盛名景点，这条传统的水上旅游清亮，如今被注入了新的元素。

据交通输送部和这条清亮的运营方湖北三峡旅游集团股份有限公司先容，这条长江三峡“两坝一峡”旅游航路，频年来加多了高端化和定制化产物；行程中还引进机器东谈主、数字东谈主等智能交互开发，开发上线近50款IP文创产物；并整合车、船、港、站、社、景区、旅馆等旅游资源，为游客提供一站式、聪敏型、场景化的快旅慢游出行服务体验。

运营方先容，2023年，“两坝一峡”试点航路接待游客216.75万东谈主，同比2019年增长75%，产物营收超1.9亿元，同比2019年增长69%。“长江三峡1”运营于今，共漂荡660余次，累计接待游客超87万东谈主，创造旅游收入近7000万元，相较量入为主燃油本钱约250万元、减少无益气体排放近2200吨。

另据交通输送部水运局先容，海南海峡航运股份有限公司于2013年通畅西沙生态旅游航路。游客除全部海上和岛礁不雅光外，还可参与升国旗、环保卫士等主题行径，在游轮不雅看扮演、参加“海南四宝”展示会等，高端搭客还可领受一系列岛屿高端定制产物。

运营方先容，该航路首航以来，西沙旅游航路打算运营546个航次，接待游客约14万东谈主次，杀青收入约10亿元，迤逦拉动交通输送、餐饮、住宿、物质物料供应等相干行业经济收入约30亿元。径直迤逦带动相干行业服务东谈主数1400余东谈主。2024年于今接待游客约4万东谈主次，平均载客率达90%。

福建省厦门市，游客们正在乘坐海上游轮不雅光。照相/章轲

在福建省厦门市，厦门湾海上旅游客运有限公司整合日游、夜游两大航路，推出“海上看金门”“鹭江夜游”以及“屿见·海上会客厅”好意思食航路，串联厦门海上多个象征性景点。而当作海上旅游的交通器用，海上游本人也成为了厦门海上的一大亮丽表象线，成为市民游客打卡地和海上会客厅。2024年上半年，厦门海上游阛阓客运量较2023年增长6%，“屿见·厦门海上游”品牌客运量较2023年增长191%，产生经济效益2000多万元。

第一财经记者从交通输送部了解到，2021年，交通输送部部署开展为期三年的国内水路旅游客运佳构航路试点。当今，49条纳入部试点鸿沟和8条纳入省级交通输送附近部门试点鸿沟的航路已完成试点栽培任务。经省级交通输送附近部门转头评估，遴择出36个国内水路旅游客运佳构航路典型案例，其中15个案例已纳入交旅交融发展典型案例。

业内众人对第一财经记者暗意，促进水路搭客输送与旅游交融发展，提高国内水路旅游客运服务质地，打造一批国内水路旅游客运佳构航路，相宜《交通强国栽培摘记》条目，有助于培育水运发展新动能。

众人暗意，打造水路旅游客运佳构航路，还能加速现存老旧船舶报废更新、提档升级，推动船型模范化、系列化，完善船舶服务挨次、平静文娱挨次等硬件挨次。促进航谈改扩建，提高口岸客运站和停泊站点硬件挨次和服务品性。凸起沿线历史文化、红色传承、当然景不雅、当代齐市、乡村振兴等特质，得志不同群体的旅游需求。对沿线餐饮、住宿、文娱服务等齐会有带动作用。

以“北海——涠洲岛航路”为例，为缓解航谈压力，排斥安全隐患，保险船舶和东谈主员出入港安全，航路运营方北海新绎游船有限公司投资2.2亿元栽培北海外洋客运港航谈扩建工程，2022年头插足使用，杀青了渔港航谈和客运航谈分隔。

普达措国度公园搭客输送航路通畅明，运营方插足118.3万元升级改良船埠及高下船安全防御栏、搭客休息室、母婴室、搭客避雨棚等配套服务挨次，栽培停泊点视频监控挨次，对航谈、原有浮动船埠、趸船等进行贵重和升级改良。依托航路打造，通过对公园左近社区引申反哺计谋及造就补贴，运营方支付反哺资金累计达1.6亿元，惠及左近2个乡（镇）、3个村委会、24个村民小组3700余东谈主。

交通输送部关联端庄东谈主暗意，饱读动提醒各地水路旅游客运磋磨者积极参与佳构航路打造，加强水路旅游客运软硬件挨次栽培，深远挖掘水路旅游资源，提高搭客出行便利化水平，打造独具魔力的水路文化旅游品牌。各地要提高安全绿色聪敏发展水平，促进水路旅游客运高质地发展，进一步拉动相干产业发展和促进内需增长。

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章轲

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