（原标题：满帮集团2024年营收达112.4亿元，信贷业务收入增长放缓）

近日，满帮集团（YMM.US）发布2024年第四季度及全年齿迹敷陈。2024年第四季度，满帮集团终了交易收入31.7亿元立异高；非好意思国司帐准则下净利润达10.5亿元，同比增长43.5%。2024年全年交易收入112.4亿元，同比增长33.2%；非好意思国司帐准则下终了净利润约40.2亿元，同比增长43.7%。

满帮集团的收入主要源自两大板块——货运匹配干事和升值干事。财报高傲，货运匹配干事包括货运经纪干事、货运挂牌干事以及交游佣金收入。信贷业务属于升值干事，主如果向平台上的司机提供贷款干事。2024年升值干事收入为东说念主民币17.84亿元，占比总收入的15.87%，较2023年增长29%。

财报高傲，2024年全年践约订单量初次到达1.97亿，同比增长24.1%。2024年全年践约活跃司机数初次结巴400万东说念主，创历史新高，用户鸿沟握续进步。值得存眷的是，尽管货运市辘集座低迷，但满帮的事迹却逆势增长。这些司机撑握了满帮集团的缱绻数据，但其盈利情势也激发了市集的泛泛商酌和质疑。

1.信贷业务收入握续着落

满帮集团的升值干事具体来看，包括信贷干事：满帮集团向平台上的司机和货主提供贷款干事，如“货主贷”“司机贷”，通过收取贷款利息来获取收入。ETC 干事：满帮为用户提供ETC 关联干事，从中收取一定的用度。可能包括办理 ETC 的手续费，以及通过与银行等机构互助，在用户使用 ETC 耗尽历程中获取一定的分红。动力干事：为司机提供加油、加气等动力方面的优惠和干事，与动力供应商互助，通过司机在平台指定的动力站点耗尽，获取相应的返佣或差价收入。保障干事：满帮诓骗平台的大数据和用户资源，与保障公司互助推出针对物流运载的保障产物，如货色运载保障、车辆保障等，从保障业务中获取佣金收入。卡车销售及后市集干事：与卡车制造商、经销商互助，在平台上执行和销售卡车，获撤消售返佣。同期，提供卡车维修、珍重、配件销售等后市集干事，收取干事用度。

升值干事收入是满帮近几年发力的主要业务之一，该项收入来自信贷干事、保障、ETC等干事，其中主要收入开首为面向司机和货主提供的信贷责罚有讨论。比拟于往年，2025年财报并莫得将信贷责罚有讨论的收入单独列出来。满帮集团在财报中讲明说念，升值干事收入增长主要由于信贷责罚有讨论过头他升值干事收入加多。

满帮信贷业务的主体是贵州货车帮小额贷款有限公司，后者配置于2016年12月，启动注册老本1亿元，现在注册老本为25亿元。货车帮小贷为平台司机和货主提供的信贷产物包括司机贷、司机白条和满运贷。

从数据来看2024年升值干事收入为东说念主民币17.84亿元，占比总收入的15.87%。2023年升值干事收入为13.83亿元，占比总收入的16.38%。升值干事收入不才降。

2023年信贷责罚有讨论收入为10.01亿元，同比增长25.8%，占收入比重为11.9%；2019至2020年，占比区别为19.61%、18.3%。信贷业务一直占总收入10%以上。

财报高傲，适度2024年12月31日，满帮集团表内贷款余额(包括通过小额贷款公司提供资金的贷款的总本金和整个应计未付利息，减去展望蚀本准备金)为42亿元，同比增长19.28%。适度2024年12月31日，这些贷款的不良贷款总比率为2.2%，而适度2023年12月31日为2.0%，有所抬升。

由此看出，满帮集团在信贷收入方面有所放缓，不仅如斯，其贷款利率过高，深受市集质疑。

2.假贷利率近36%，贴近红线

有货车司机向WEMONEY谈论室暗示，从运满满货主APP告贷，2024年3月8日通过平台告贷8000元，分12期等额本息，实质还款历程中发现利息超高，两期还款金额为1172.08元，利息392.28元，待还本金6827.92元，待还利息993.88元，总利息1386.16元，远远高于宣传提供信息。 平台无法核查告贷合同信息，电话关联客服换取明帮提供，发实验质年化率高达30.5%。

中国裁判通知网也揭示了满帮贷款真实切利率，多篇对于贵州货车帮小额贷款有限公司（以下简称“货车帮小贷”）关联的裁判通知高傲，满帮集团旗下货车帮小贷披发年利率36%的“印子钱”，且合同商定过时加收年利率36%的罚息。

2024年12月30日，中国裁判通知网发布的《贵州货车帮小额贷款有限公司与赵某某金融告贷合同纠纷民事一审判决书》高傲：2022年5月至2023年1月，被告赵某某与先后与原告货车帮小贷坚忍了4份《“司机贷”个东说念主小额告贷契约》。其中，第1笔告贷金额区别为6000元，告贷期限12个月，告贷年利率36%，还款情势为等额本息。

证明上述裁判通知，法院查明的事实为，货车帮小贷向赵某某披发的4笔贷款年利率均为36%。过时罚息方面，第一笔贷款按照未还款项总数（含利息、罚息）的0.0983%/天狡计罚息，第2-4笔贷款按照未还本金总数的0.0983%/天狡计罚息（注：证明原告货车帮小贷诉求，过时罚息是在利息、资金占用利息以外加收的息费）。

一审法院以为：原告过时偿还告贷本息，应当按照合同商定自过时之日起支付利息及罚息，但两边在贷款合同中商定的告贷利息及过时罚息利率之和程序远高于法定保护上限，对原告见地被告支付借期内未付利息的诉请，本院不予支握；原告自发按照年利率24%的程序见地被告支付过时利息，该见地不违抗国度对金融机构的金融告贷利率司法保护上限，本院赐与支握。

在其他判决书中，WEMONEY谈论室发现法院多不支握满帮集团贷款年利率均为36%。从上述法院裁定书中不错看出，在该笔告贷中，法院最终以一年期LPR的4倍利率为准。

WEMONEY谈论室以用户的身份登录运满满货主平台，该平台宣传贷款年利率低至8%，可是按照按平台提供利息狡计器试算告贷8000元，分12期还款的利息在800.3元，以IRR狡计这笔贷款利率为36%。

证明我功令律，跳跃24%的民间假贷利息不受司法保护。满帮上述贷款年化利率接近36%，显然屈膝了法律递次，侵害了用户正当职权。

3.满帮集团盈利靠退税

货车司机是一个遍及的群体，货车司机这行，很难企业化运作。行业面对着信息不透明，供给侧漫衍，90%的市集由长尾个体卡车司机组成，而需求侧波动性较大，合同性市集占比有限。

这些行业痛点，就给了满帮这么的第三方平台契机，不错作念精确车货匹配平台，进走运力的治愈。

满帮的主交易务货运匹配干事板块下设三类业务，货运经纪业务、信息发布干事和交游干事。

货运经纪，是指为货主提供开升值税发票干事。绝大大批卡车司机，为我方打工，自掏腰包购置卡车，我方充任司机拉货，开辟票是刚需。据招商证券研报，满帮收入，约为开票金额的6%，其净成本，扣减各地政府税返后，约为发票金额的4%-5%，毛利率低。财报高傲，这块业务旧年入账47.3亿元。

WEMONEY谈论室发现满帮的收入组成中，盈利靠政府退税。

财报高傲，2020年、2021年、2022年、2023年，满帮交易成本中包含的升值税总数区别为18.33亿元、35.11亿元、45.19亿元、52.71亿元，其中，货运居间干事产生的升值税总数区别为17.63亿元、33.81亿元、43.23亿元、50.06亿元。

2020年、2021年和2022、2023年，满帮从地点政府收到的退税总数区别为10.39亿元、18.48亿元、22.79亿元、24.71亿元，绝大部分来自货运居间干事关联的升值税退税。

对比2021年—2023年满帮的净利润-36.54亿元、4.07亿元、22.13亿元不错看出，如果莫得政府退税补贴的话，满帮可能于今也无法终了盈利。

从过往数据来看，退税总数在其盈利中占据攻击部分，这对公司的盈利孝敬巨大。

满帮集团天然匡助司机责罚了订单的问题，但平台从中抽取的佣金和干事用度使得实质的利润空间被压缩。尤其是当下经济场所回绝乐不雅，货车司机的收入并未显赫加多，而平台的利润却不停高涨，背后的老本巨头也从中赚钱颇丰。这让好多司机感到发火。加上平台在贷款业务，司机以为平台两端收割。

满帮集团在短期内能够不错从司机身上赢得利润增长。但从平台模式动身，如何可握续，酿成盈利和司机群体利益之间的正增长，是满帮集团恒久需要责罚的问题。如果恒久冷落司机的利益，势必会导致司机群体的发火热情加重，进而影响到平台的长久发展，从长久来看满帮集团也曾老本打造出来的产物，货车司机对平台无法产生的忠心度，平台用功中枢竞争力。

事实上，有业内东说念主士向WEMONEY谈论室显现，满帮集团现在败落中枢的业务撑握，这些货车司机数据是平台的“富矿”。不错通过司机的数据作念临近业务，举例信贷、保障等。

满帮集团从配置到今天赌钱赚钱官方登录，不行置否其对行业带来的变革，可是满帮集团面对着金融业务合规问题，盈利模式单一，败落中枢竞争力等问题等回绝冷落。WEMONEY谈论室将握续存眷满帮集团的成长。（文心/文）